西宁市城北区九号公馆一位业主表示，自己购买了新能源汽车和车位后，申请在停车位安装充电桩，但物业以电力容量不足为由拒绝。

玉树藏族自治州的新能源汽车用户也反映当地充电桩数量有限，难以满足充电需求。何时能用上更多可用充电桩成为大家关注的问题。

群众留言。截图自人民网“领导留言板”（点击图片查看留言详情）

随着新能源汽车的普及，电动汽车或插电混动汽车已成为许多家庭的选择。然而，在小区内安装家用充电桩却成为一些车主面临的难题。近年来，青海省多名群众在人民网“领导留言板”上反映安装充电桩时遇到的问题。

从收集到的留言来看，安装充电桩的主要阻力来自物业或社区，主要原因是小区未预留充电桩的电力容量。

此前，青海省果洛州玛沁县的部分司机在留言板上反映充电桩不足的问题。后来，当地新增了40多个充电桩，缓解了出租车师傅们的充电难题。

青海省果洛州玛沁县八一路停车场充电站内，新能源车正在充电。据权威消息了解 杨启红摄（点击图片查看留言详情）

家住西宁市城西区谦和园小区的刘先生于2025年购买了一辆新能源汽车，平时在附近停车场充电。每到下班后去充电时，往往遇到电价高峰期。当前的峰谷电价时段（如18:00-24:00为高峰或尖峰时段）与车主晚间集中充电的时间需求高度重叠，导致大多数车主在刚需时段只能承受最高电价。“希望优化收费时段或价格，让电价政策更好地符合用户的实际生活节奏，实现电网负荷优化和用户经济利益的双赢。”刘先生表示。

上述情况反映出新能源汽车充电需求与充电设施供给之间的矛盾。

近日，《青海省构建高质量充电基础设施体系促进新能源汽车消费行动方案(2025-2027年)》（以下简称《行动方案》）正式印发。《行动方案》明确，到2027年底，青海将基本建成覆盖全省的城市、公路和乡村充电基础设施网络，充电桩与新能源汽车数量比例不低于1:3，充电设施服务能力将显著提升，数字化、智能化、融合化水平也将得到明显改善。

《行动方案》提出了包括城市充电网络提升、公路充电网络提升、乡村充电网络提升等十大重点任务。其中，在城市充电网络建设方面，青海将结合国土空间总体规划、电网承载能力以及电动汽车充电需求，以公交、出租等公共服务领域、“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点，因地制宜配建一批以快充为主、慢充为辅的公共充电设施，并对布局不合理的现有充电桩进行优化调整。

同时，青海将加快推进西宁-海东都市圈内城市充电基础设施建设，推动充电网络从中心城区向城区边缘延伸，覆盖更多区域。各市州还需按期完成《青海省电动汽车充换电基础设施发展规划(2023-2030年)》的既定目标。

此外，《行动方案》还强调推动城市充电基础设施与停车设施一体化建设，鼓励具备条件的加油站配建快充和换电站，打造“油气氢电服”综合供能服务站。同时，政府机关、企事业单位、工业园区等被鼓励加快内部充电设施建设，并在非工作时段向公众开放。

针对充电桩进小区难题，《行动方案》要求各市州制定居住区充电基础设施建设管理指南，明确建设标准和条件。街道办事处和居民委员会将发挥协调作用，建立“一站式”服务机制。

房地产开发企业也被要求严格落实主体责任，新建住宅配建停车位需100%建设充电桩或预留安装条件，并确保供电设施满足直接装表接电的需求。同时，将充电基础设施建设纳入老旧小区改造支持范围，同步推进供配电设施升级改造。

在乡村地区，《行动方案》提出优先在乡镇机关、企事业单位和交通枢纽等场所布局公共充电桩；以县域为单位开展充换电设施补短板试点，重点加强民和、大通、湟源、互助等地村镇充电基础设施建设；加快旅游景区充电设施建设，在4A级以上景区设立电动汽车专用充电区域。